Esas olarak yanlış piston çubuğu park etme, yetersiz itme, hız düşüşü, dengesiz çalışma vb. Sebepler şunlardır:
(1) Hidrolik silindirin iç kaçağı. Hidrolik silindirin iç sızıntısı, hidrolik silindir bloğu contasının, piston çubuğunun ve sızdırmazlık kapağı contasının ve piston contasının aşırı aşınmasının neden olduğu sızıntıyı içerir.
Piston çubuğu ile sızdırmazlık kapağı arasındaki contanın sızmasının nedeni, contanın buruşuk, sıkılmış, yırtılmış, yıpranmış, yaşlanmış, bozulmuş, deforme olmuş vb. Şu anda, yeni bir mühür değiştirilmelidir.
Aşırı piston contası aşınmasının ana nedenleri, hız kontrol vanasının yanlış ayarlanmasında aşırı sırt basıncı ve yanlış sızdırmazlık tesisatı veya hidrolik yağ kirlenmesi ile sonuçlanır. İkincisi, montaj sırasında yabancı nesnelerin girmesi ve sızdırmazlık malzemesinin kalitesiz olmasıdır. Sonuç, eylemin yavaş ve güçsüz olması ve ciddi durumlarda piston ve silindirin zarar görmesi ve "silindiri çekme" olgusunun ortaya çıkmasıdır. Tedavi yöntemi, hız kontrol vanasını ayarlamak ve kurulum talimatlarına göre gerekli işlemleri ve iyileştirmeleri yapmaktır.
(2) Hidrolik devre sızar. Vanalardaki ve hidrolik hatlardaki sızıntılar dahil. Bakım yöntemi, geri vites vanasını çalıştırarak hidrolik bağlantı boru hattının sızıntısını kontrol etmek ve ortadan kaldırmaktır.
(3) Hidrolik yağ, tahliye vanası aracılığıyla yağ tankına geri atlanır. Taşma vanası kire girer ve valf çekirdeğini sıkıştırırsa, taşma vanası normalde açıktır ve hidrolik yağ, taşma vanasının baypası yoluyla doğrudan yağ tankına geri akar ve bu da hidrolik silindire yağ girmemesine neden olur. Yük çok büyükse, tahliye vanasının düzenleme basıncı maksimum nominal değere ulaşmış olmasına rağmen, hidrolik silindir hala sürekli hareket için gereken itme gücünü alamaz ve harekete geçmez. Ayarlama basıncı düşükse, yetersiz itme olarak kendini gösteren yetersiz basınç nedeniyle hala yükleme için gereken omur kuvveti elde edilemez. Şu anda, tahliye vanası kontrol edilmeli ve ayarlanmalıdır.
