Piston çubuğu sapmasının nedenleri

Piston çubuğu uzun süre çalışırsa, yanlış hizalama görünecektir. Yanlış hizalama kabaca iki türe ayrılabilir. Bunlardan birine, silindir ile çaprazkafa arasındaki yatay hizalama olgusu olan yatay yanlış hizalama adı verilir. Diğer türe ise silindirin ve çaprazkafanın dikey hizalanması olgusu olan dikey sapma adı verilir. İdeal durum, yatay yanlış hizalamanın sıfır olmasıdır, çünkü dikey yanlış hizalamayı etkileyen birçok faktör vardır, dolayısıyla yanlış hizalama sıfır olmayacaktır, ancak pratik açıdan bakıldığında, piston kolu işlevini gerçekten etkileyebilir. Aslında bu dikey bir sapmadır.
Piston çubuğunun yatay hizasının bozulmasının nedeni aslında kötü imalat ve montajdır. Elbette sıfır yanlış hizalamaya sahip olmak imkansızdır. Çalışma sırasında normal belirlenen aralıkta kaldığı sürece çok fazla etkisi olmayacaktır. Ancak dikey hizalamanın birçok nedeni vardır. Bunun temel nedeni, piston çubuğunun piston kafası ve çubuğunun kendilerine ait belirli bir ağırlığa sahip olmasıdır, bu da bazı parçaların konumlarının farklı olmasına neden olur. Normal şartlarda, piston çubuğunun kendi ağırlığından dolayı silindir ile dikey yön arasında bir boşluk vardır ve bu da piston çubuğunun merkez hattının silindirin merkez hattından sapmasına neden olur.
Kompresör modelinin boyutu farklı olduğundan, piston kolu ve çapraz malzemeler de farklıdır ve her birinin üretim süreci seviyesi farklıdır, bu nedenle şu ana kadar piston çubuğunun sapması için sabit bir standart yoktur.